Reglas que rigen a la empresa KERS S.A. La Dirección se reserva el derecho a hacer modificaciones sobre la marcha o durante los convoyes si la situación lo requiere.

SIN LEERSE LA NORMATIVA NADIE PUEDE PARTICIPAR EN EL CONVOY Y PUEDE SER EXPULSADO DEL MISMO POR ESE MOTIVO. Si alguien no conoce las normas se considera que no está capacitado para participar en convoyes de KERS S.A.

NOTAS IMPORTANTES: 1. Al hacer la solicitud de admisión en la empresa se aceptan ipso facto las normas de la empresa. 2. Cuando la normativa se modifique, seguir en la empresa implica la aceptación de las nuevas normas. 3. La persona o las personas que no estén dispuestas a seguir la normativa vigente deberán abandonar la empresa. 4. Siempre son aceptadas las sugerencias de mejora, pero las protestas continuadas durante un convoy por no aceptar la aplicación de los artículos de esta normativa implicarán la aplicación del artículo 6 en caso de reiteración. 5. Se aplicará el artículo 7, así como la inmediata expulsión del canal de Discord a las personas que durante el trascurso de un convoy se nieguen a aceptar la normativa.


Prólogo: Las sanciones, ascensos y degradaciones se entienden como parte del juego, como parte de la simulación de una empresa de transportes, y nunca como un ataque personal o una afrenta. Quien se lo lleve al terreno personal tiene que pensar que esta no es su empresa.

¡A simular!


1. Modificaciones o datos de actualizaciones de interés para la empresa (ascensos, cambios de normativa...) se notificarán mediante el Tablero o Dashboard, en la página principal o Main Page de TrucksBook, de forma oficial. Todo otro método de notificación, aunque opcional, no será oficial.


2. Dirección y managers podrán descender de rango a un conductor si su comportamiento no es el adecuado o si no tiene actividad (ver artículo 6: Degradaciones). El ascenso y descenso de rango se hará los días 10, 20 y 30 de cada mes (28 o 29 en febrero).

2.1. Los Managers son los encargados de ascender a Representante y descender a Empleado, así como de expulsar y contratar empleados.

2.2. Dirección se encarga de ascender a Manager o degradar a Representante. Dirección se reserva el derecho a degradar y ascender cualquier rango, así como a aceptar y expulsar empleados. Dirección tiene derecho de veto y a modificar cualquier decisión tomada por los managers.


3. Si un conductor tiene una conducta no admisible se tomarán las medidas oportunas (ver artículos 6: Degradaciones, y 7: Despidos).


4. Admisión: Representantes, managers o dirección pueden admitir en la empresa a cualquier persona que sea de su confianza. Se ha de conocer mínimamente a esa persona para evitar gente indeseada.


5. Ascensos:

5.1. Empleado - Representante: los managers son los encargados de ascender a un empleado a representante si sus méritos de trabajo y su comportamiento así lo merecen.

5.2. Representante - Manager: solamente la dirección escoge a los managers, que serán de su especial confianza. Solamente se puede ascender a manager desde el puesto de representante.


6. Degradaciones:

6.1. Mal comportamiento: faltas menores que a juicio de dirección y manager sean groseras, troll o molestas. La degradación de puesto será el primer aviso. La segunda vez será la aplicación del artículo 7.1.

6.2. Inactividad: si un conductor está inactivo más de 10 días naturales, será degradado de puesto (Manager - Representante / Representante - Empleado). Solamente queda exento de esta norma el director.


7. Despidos:

7.1. Mal comportamiento, como faltas de respeto o que se intente dinamitar un convoy.

7.2. Reiteración en faltas menores especificadas en el artículo 6.1.

7.3. Un empleado que no muestra actividad y que se sabe o presupone que no va a volver.

7.4. El no cumplimiento de las normas de comportamiento de un convoy de forma premeditada o reiterada (ver artículo 8).


8. Funcionamiento de un convoy.

8.1. Las noticias sobre la organización de un convoy se considerarán oficiales si se reflejan en el Muro o Wall de TrucksBook, sección Overview. Si se organiza por otros medios se considerará extraoficial. Se publicará la hora , lugar de salida y DLC (ver artículo 8.10).

8.2. Organizadores: Un convoy oficial pueden organizarlo tanto dirección como los managers, teniendo estos la misma autoridad que dirección en la organización y trascurso del convoy.
- En caso de haber camiones con mucha diferencia de CV, y dependiendo de los managers que haya en el convoy, estos los organizarán, de verlo necesario, de la forma que consideren más oportuna.

8.3. Adelantamientos: no está permitido adelantarse entre miembros de la empresa durante el trascurso del convoy. No está permitido adelantar a nadie, ni de la empresa ni a otros conductores, en las zonas de Rotterdam, Europoort y la carretera de Calais-Duisburg.
* Excepción 1: si el vehículo que va delante lleva mucho lag, se comunica a managers o dirección y, con la autorización de estos, se le adelanta (ver artículo 8.4).
* Excepción 2: coche piloto (ver artículo 8.5: coche piloto).

8.4. Las personas que lleven lag, y con el fin de evitar accidentes, se situarán al final del convoy. Esta medida afecta a todos, incluida la dirección (ver Excepción 1 en artículo 8.3: adelantamientos).

8.5. Coche piloto: estará permitido un coche piloto cuando el convoy tenga 6 o más participantes. El conductor del coche piloto tendrá, como mínimo, el rango de manager. Cuando el convoy tenga 10 o más participantes, estarán permitidos dos coches piloto. El coche piloto se encargará de guiar el convoy, pero nunca obstaculizará el paso a otros conductores. En caso de haber dos, uno irá delante y el otro donde lo considere más oportuno para el buen desarrollo del convoy.

8.6: Luces, bocinas y balizas.
- No usar la bocina de forma excesiva.
- No usar balizas ni bocinas en Rotterdam, Europoort, y la carretera Calais-Duisburg.
- Usar luces entre las 19:00 y las 7:00. Usar luches de cruce si vienen conductores de frente o si llevamos conductores delante. Seamos respetuosos.

8.7. Uso de GPS
- Todos los participantes en el convoy elegirán una carga al destino que los organizadores indiquen.
- En caso de no tener carga a ese destino, marcarán manualmente el destino en el mapa e irán con una carga cualquiera.
- La ruta estará publicada en el tablero de la empresa. No se esperará a quien se pierda o siga una ruta equivocada.

8.8. TAG: en los convoyes oficiales será obligatorio usar, en color rosa, el siguiente tag: KERS.

8.9. Comunicación entre miembros de la empresa.
- Para comunicarnos durante el convoy será de uso obligatorio el programa Discord. Dirección o managers proporcionarán el enlace para unirse a la sala de Discord
- Se puede hablar durante los convoyes, pero no ha de hacerse en exceso. Hablar y dejar hablar.
- Quien se dedique a hablar en exceso, poner música o a trollear en Discord será automáticamente baneado por los administradores y se le aplicarán los artículos 6 y 7, según se considere oportuno.

8.10. DLC, ruta, hora y lugar de salida.
- Se estará en el lugar indicado 15 MINUTOS ANTES DE EMPEZAR EL CONVOY. Quien no haya llegado a tiempo para las indicaciones de la organización tendrá que arreglárselas para seguir las normas sin molestar por el chat de voz.
- La ruta, la hora y el lugar de salida se publicarán en el tablero o dashboard de la empresa. Se será puntual y no se esperará a quien llegue tarde.
- En caso de ser necesario algún DLC de mapas se especificará en el anuncio que se hará en el tablero de la empresa. Los viajes con DLC solamente se harán de forma ocasional.

8.11. Simulación y buena fe: Se actuará lo más parecido posible a lo que se haría en una carretera en la vida real. Se aplicará el sentido común. Quien pretenda agarrarse a la ambigüedad de algún artículo de esta normativa para justificar una acción injustificable tiene poco futuro en esta empresa, y managers y dirección tomarán las decisiones que consideren adecuadas.

Las reglas que se seguirán en todos los casos son las establecidas por TruckersMP, el mod de multijugador, en su web oficial: https://truckersmp.com/rules